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　　汽车后墟市，是指缠绕汽车运用经过的各式任职与来往举动。从汽车的购买到最终的报废，消费者正在这一经过中的需求涉及汽车保障、金融任职、维涵养护、配件、租赁以及二手车来往等多个细分范畴。

　　这些任职不但知足了车主的寻常运用需求，更催生了一系列消费热门，为消费墟市注入了新生气。华经财产探讨院预测，2025年该墟市领域将冲破7万亿元。

　　汽车行业说明专家许广健告诉《全球时报》记者，汽车后墟市与汽车保有量亲近相干，截至2024岁暮中国汽车保有量到达3.53亿辆。广大的汽车保有量为汽车后墟市供应了宽阔的成漫空间。开端统计，现阶段仅汽车维修调养、二手车来往两项的墟市领域就仍旧冲破2万亿元，假如商讨到汽车金融保障、租赁、改装、赛事举动等业态，墟市领域或冲破5万亿元。估计“十五五”时候，汽车保有量仍将保留较高延长态势，消费者也目标于取得越发特性化、多样化的汽车消费体验，这些要素配合促使了汽车后墟市的消费需求延长，使其成为提振消费的紧法子域。

　　如专家所说，从消费布局来看，跟着住民糊口程度的降低，汽车不再是纯洁的代步用具，而是承载品格糊口的转移空间，越发珍视特性化、品格化和多元化的体验。汽车后墟市也许知足消费者正在分别阶段、分别场景下的多样化需求，成为消费升级的紧要表示。

　　策略带来的盈余也为墟市加添了生气。近期中心办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项作为计划》昭彰提出，延长汽车消费链条。发展汽车畅达消费改良试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等汽车后墟市消费。教育强壮二手车筹划主体，络续落实二手车出卖“反向开票”、异地来往注册等便当化举措。强化汽车范畴消息共享，援救第三方二手车消息盘问平台成长，督促二手车释怀便当来往。

　　相干策略的出台，为汽车后墟市的典范化、领域化成长供应了保险，有帮于进一步激起墟市生气，开释消费潜力。

　　中国汽车工程学会信用理事长付于武回收记者采访时表现，跟着汽车财产的络续成长和更生态的造成，汽车后墟市发作了底子性的变革。这不但是一场生态任职的革新，更是一种以用户为核心的文明情景，为提振消费供应了广大空间。

　　正在汽车后墟市这片宽阔寰宇中，各范畴插手者纷纷捋臂将拳、主动探求。个中，房车露营等业态正成为汽车后墟市的新延长点。各地的房车露营地持续圆满配套步骤，吸引了多量房车喜欢者，策动了周边餐饮、购物等相干消费的延长。

　　中国汽车畅达协会常务理事贾新光回收《全球时报》记者采访时以汽车消费与文旅财产深度调和为例诠释说，目前，自驾游消费紧要聚合正在周末短途游。汽车后墟市的开拓能够策动更多旅游消费，如房车改造、房车露营等。

　　关于少许目前没有购买房车的安排但又念体验客居糊口的人来说，床车改酿成为一个选项。北京白领刘墨对《全球时报》记者分享说，趁着有国补，本年将自家的微型幼轿车换成了SUV。“我很嗜好周末去周边自驾露营，换车紧倘使由于SUV简单改成床车。新车空间很大，目前我正在后排座椅上安设了速拆螺丝，正在窗户上贴了防窥降温膜。到了露营地，直接将后排座椅拆下、靠背放平，前面挂上坐垫延伸板，铺上定造的乳胶床垫，一个享有风物的大床房便根本成形了。”刘墨怡悦地说道。他表现，自身还购买了搭电宝和户表器械，车顶还安排加装一个行李架体系和车边帐。“入了这个‘坑’才发掘，念买的东西、念改的地方太多了，我仍旧火烧眉毛念开启春天第一场露营了。”

　　痴迷垂纶的卢贺客岁则将一辆“幼面”稍加改造，酿成了自身的“垂纶车”。“我是找特意的厂家改造的，一共花了一万多块钱，改造完的车异常契合咱们‘垂纶佬’的需求。”他笑着说。

　　确实，跟着消费者对汽车的特性化需求日益增加，汽车改装墟市领域也正在稳步增添。数据显示，广东、江苏、上海、浙江、湖北、北京六地车主人均改装消费越过千元，贴膜、车体改色、升级汽车声响装备等方面的改装项目占全部汽改墟市的85%。改装店通过供应专业的改装任职，知足车主关于车辆表观、内饰、本能等方面的特性化升级需求，策动了相干产物的出卖延长。

　　独立汽车说明师吴硕成对记者说明说，正在汽车后墟市的成长中，不但墟市插手者须要主动暴露商机，策略同意者也起着紧要效用。以二手车来往和改装为例，策略的冲破也许有用激起墟市生气。目前，改装墟市存正在少许题目。一方面，墟市上存正在违法改装等情景，这些行径必需予以袭击和典范。另一方面，也有很多消费者存正在合法的特性化改装需求。然而，正在实质操作中，改装后的车辆去车管所挂号手续繁琐。这一繁杂流程让少许消费者望而生畏，导致局部需求被遏抑，以至使少许人放弃改装安排。因而，策略同意者须要正在典范墟市和知足消费者需求之间找到均衡点。

　　正在改装文明流通较早的少许国度，汽车改装仍旧成长成一个领域广大的财产。德国埃森国际改装车展官网的音书显示，给汽车举行特性化改装这一趋向近年来正在德国有增无减。目前德国汽车改装墟市的领域超20亿欧元。德国约莫有4000家修缮厂正在肯定水准上涉及“改装”这项营业，个中200家是特意从事改装的，约有1万人从事汽车改装营业。日本的汽车改装文明始于20世纪60年代。日本还将8月2日定为“汽车零部件日”，改装的普及性可见一斑。改装车给车主带来了良多有趣，但也浮现了忽略和平礼貌的尽头行径。改装采用的“副厂零部件”成为合乎驾驶和平的环节。2004年，日本负责分别行业圭表的汽车运动与特种改装装备协会、日本轻合金轮圈协会和日本汽车运动排气管协蚁兼并成为日本汽车用品及零部件墟市强嘉会，该协会以竣工汽车社会的和平与成长为责任，努力于典范和强盛汽车用品和零部件墟市。

　　回收《全球时报》记者采访的专家以为，行为一个广大且多元的财产体例，汽车后墟市正以广大的潜力和多样的步地，成为拉动消费延长的紧要引擎。只是，汽车后墟市仍处于持续变革和圆满的阶段，再有很多范畴有待进一步发现。

　　新能源汽车后墟市是来日极具潜力的成长目标之一。跟着新能源汽车保有量持续添补，消费者正在维修调养、电池接受使用、充电步骤维持等方面的需求也将日益凸显。吴硕成对记者表现，中国行为环球最大的新能源车墟市，其售后墟市越发是缠绕电池的全人命周期治理，正渐渐成为一片蓝海。少许企业仍旧发轫探求电池银行等更始贸易形式，少许车企正正在结构换电营业。电池的物理属性决心了其运用寿命有限，电池衰减后，虽不行接连行为汽车动力电池运用，但仍拥有价钱。目前，固然墟市上已有企业正在考试电池的梯次使用，但尚未造成领域，剩余形式也有待进一步探求。

　　数字化和智能化任职是汽车后墟市转型升级的紧要趋向。吴硕成提到，跟着汽车智能化成长，汽车正蜕变为智能终端，软件升级及新功用推送将成为售后任职的紧要构成局部。通过大数据说明，企业能够更确实地明了消费者的需乞降偏好。同时，使用智能化妆备和身手，企业能够竣工长途障碍诊断、预测性维持，擢升任职结果和质料。

　　许广健以为，深刻暴露汽车后墟市的消费潜力可从以下几个方面入手：正在职职供应方层面，一是优化任职质料，汽车后墟市持久以后存正在职职质料七零八落的题目，擢升任职质料和客户如意度是环节；二是持续优化贸易形式，更始性开拓任职和产物，也能够商讨使用AI+构修深度调和的汽车后墟市智能任职。内行业层面，创造健康的行业圭表体例，发展评优举动，帮帮全部行业降低任职程度和角逐力。

　　付于武也表现：“过去，人们常以为汽车售出后只需供应足够的维修任职和配件。当前咱们倡始以用户为核心，任职理念贯穿永远。磋议、按期回访、针对性任职，以及缠绕售后的调养、擢升品牌价钱的文明举动等，都是汽车后墟市能够深刻发现的范畴。”

　　许广健告诉记者，汽车文明及相干衍生品的消费潜力有待进一步发现。机合实行各式汽车展览、赛事等与汽车相干的文明举动，能够有用激起消费者意思并策动全部财产链成长。别的，汽车主旨公园、汽车博物馆等文明处所的修理，也能为消费者供应更充裕的歇闲文娱采选。企业能够通过举办各式汽车文明举动，打造汽车文明品牌，开拓拥有特点的衍生品，拓展汽车文明消费墟市，擢升汽车后墟市的附加值。

　　3月23日正在上海落下帷幕的全国一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛即是一个榜样例子。本届F1中国大奖赛的观赛人数再更始高，达22万人次。《2024年上海赛事影响力评估叙述》显示，2024年，F1中国大奖赛的直接经济影响达14.06亿元，并策动旅游、住宿、餐饮等消费。赛车文明不但教育了2亿F1粉丝群体，更催生改装、周边商品、主旨旅游等衍生墟市，造成“赛事引流—消费转化”的闭环。

　　许广健还表现，二手车来往正在汽车后墟市中吞没紧要塞位，但目前仍面对少许限造要素。如二手车来往的透后度亏欠、评估圭表不联合、售后任职不圆满等题目。他以为，应进一步盘活二手车来往等存量营业，援救企业品牌化、领域化、典范化、特点化运营，督促墟市壮健、有序成长。

　　汽车后墟市，是指缠绕汽车运用经过的各式任职与来往举动。从汽车的购买到最终的报废，消费者正在这一经过中的需求涉及汽车保障、金融任职、维涵养护、配件、租赁以及二手车来往等多个细分范畴。

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